Kirchheim. Zwischen Krone und Schloss besteht Handlungsbedarf: Die Straße ist sanierungsbedürftig, die Bäume sind ziemlich kaputt, und in direkter Nachbarschaft wird ohnehin gebaut: der Krone-Kreisel.
Etwa 30 Parkplätze stehen derzeit direkt an der Mauer zur Verfügung, im sogenannten „Bypass“. Als solcher hat das Sträßchen jedoch bald ausgedient. Schließlich wird der Kreisel, der vor der Krone entsteht, Abbiegen in alle Richtungen ermöglichen. Wenn man allerdings auf die Parkplätze nicht verzichten will, muss die Straße befahrbar bleiben.
Das Verwaltungsmodell sieht künftig noch 14 Parkplätze vor und zwar längs der Straße und auf der anderen Seite, also an der Krone. Als verkehrsberuhigter Bereich soll der bisherige Bypass einen gefälligen Übergang vom Schlossgraben zum künftigen Bürgerpark jenseits des Alleenrings darstellen. Besonders einschneidend dürfte die Änderung der Fahrtrichtung in der Einbahnstraße sein. Geschäftskreisleiter Martin Zimmert erläuterte, dass zur Einfahrt künftig von der anderen Seite der Alleenstraße beim Riethmüller-Areal nach links in den Seitenarm eingebogen werden muss. Die geänderte Fahrtrichtung soll verhindern, dass Autofahrer über den Bypass den Kreisel umgehen, an dem Tempo 30 gilt.
Doch gerade das Abbiegen bei entgegenkommendem Verkehr stößt etlichen Räten sauer auf. Hagen Zweifel fürchtete Rückstaus, zumal der Kreisel voraussichtlich für eine Verkehrszunahme in diesem Bereich sorgen wird. Der Vorsitzende der Freien Wähler forderte daher, die jetzige Fahrtrichtung beizubehalten ebenso wie die schrägen Parkplätze an der Mauer. Freien Wählern und CDU lag daran, möglichst viele Parkplätze in diesem Bereich zu erhalten. Wenn vier neue Bäume gepflanzt werden, können bei Beibehaltung des Schrägparkens noch 22 Plätze erhalten werden, wie die Verwaltung darstellte. Klarer Nachteil aus stadtplanerischer Sicht: Die Ausweisung eines verkehrsberuhigten Bereichs ist rechtlich nicht möglich, wenn Fußweg und Fahrbahn durch einen Parkstreifen getrennt sind.
Bei beiden bis dato diskutierten Varianten sah Sabine Bur am Orde-Käß, Vorsitzende der Grünen, mehr Nach- als Vorteile. „Warum kann man den Bypass nicht ganz zumachen?“ stellte sie eine Frage, die vor Jahren schon mal diskutiert worden war. Sie skizzierte gedanklich eine geschlossene Grünfläche als Erweiterung des Bürgerparks. Dort könnte ein Rad- und Fußweg durchführen und ein Biergarten an der Krone angesiedelt werden. Diese Planung sei nicht nur gefälliger, sondern auch billiger. CIK-Mann Hans Kiefer ergänzte die Vision um Boulespielende Rentner unter Schatten spendenden Bäumen und fand Gefallen daran, die in der Planung veranschlagten 340 000 Euro deutlich zu reduzieren. Das Modell der Verwaltung bezeichnete er als „kleinsten gemeinsamen Nenner“.
Dass er damit den Nagel auf den Kopf getroffen hatte, bewies die Abstimmung, die den Verwaltungsvorschlag nach langer Diskussion mit deutlicher Mehrheit absegnete. Zuvor war der Antrag der Grünen, eine neue Planung ohne Parkplätze vorzulegen, bei Stimmengleichheit knapp gescheitert: Außer den Grünen unterstützten die SPD, die Frauenliste und die CIK diese Idee. Der Antrag der Freien Wähler, die Einfahrt wie heute zu belassen und die größtmögliche Parkplatzzahl zu erhalten sowie statt eines verkehrsberuhigten Bereichs eine Geschwindigkeitsbeschränkung einzuführen, hatte ebenfalls keine Mehrheit gefunden.